A AVIAÇÃO COMERCIAL NA DÉCADA 1980
Nossa relação com o transporte de cargas aéreas teve início antes das operações atuais sequer existirem, numa época em que as Companhias Aéreas eram outras, assim como a forma de trabalhar. Veja abaixo o relato de nosso diretor Ariovaldo Borghi, que na época trabalhava como diretor na Transbrasil:
"Até a inauguração do aeroporto Internacional de Cumbica (Guarulhos) a aviação comercial para voos doméstico em São Paulo estava concentrada no aeroporto de Congonhas.
"Até a inauguração do aeroporto Internacional de Cumbica (Guarulhos) a aviação comercial para voos doméstico em São Paulo estava concentrada no aeroporto de Congonhas.
A frota das companhias aéreas Varig, Vasp, Transbrasil, eram compostas em sua maioria pelo Boeing 727 - 100, e 727 - 100 Quick Change. Havia também o 727-200 que era ainda maior.
A Transbrasil possuía a maior frota de boeings 727-100 da America do Sul. As operações internacionais de passageiros e carga aconteciam no aeroporto de Viracopos. Essas aeronaves eram ideais para as principais rotas do sistema aéreo brasileiro, devido a eficiente capacidade de operação que possuíam.
Aeronaves
Com 03 turbinas localizadas na parte traseira da aeronave tornavam-na silenciosa, veloz e eficaz. Possuíam capacidade de transportar 117 passageiros cujos assentos e distancia entre assentos eram extremamente confortáveis, e sua velocidade de cruzeiro chegava a 84% da velocidade do SOM (900 km/hora).
O modelo Quick Change tinha como objetivo principal a mudança de operação de passageiro em cargueiro rapidamente, pois possuía uma porta no meio da fuselagem onde acontecia a transformação da seguinte maneira: durante o dia voavam passageiros e ao entardecer retiram-se as poltronas,
forravam-se as laterais com cortinas, e em seguida subiam a bordo os paletes de carga dos Correios. Ao amanhecer fazia-se então a operação reversa.
Para ilustração, o consumo de combustível por hora de voo era de 4800 litros/media. Logo um tremendo beberrão.
Vejam aqui a ficha técnica da aeronave, e a foto do quadro a oleo pintado pelo comandante da Transbrasil De Vigilli de uma aeronave boeing 727-100 preparando-se para um pouso noturno no aeroporto de Congonhas.
O clarão da foto da capa retrata as luzes do saudoso Jockei Clube de SP, em uma noite de corridas de cavalos.
O filme a seguir demonstra a movimentação de pouso e decolagem em Congonhas nesse período."
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