TRANSPORTE AÉREO DE MALOTES DE CORRESPONDÊNCIA DA ECT
Transporte aéreo de malotes
Os serviços de transporte aéreo de malotes de correspondência da ECT ( Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos) eram realizados pelas cias aéreas Varig, Vasp, e Transbrasil.
Os malotes eram transportados sobre os assentos das aeronaves em bolsas de borracha denominadas "SEAT CONTAINERS" com capacidade para 9 toneladas. A Vasp utilizava suas aeronaves Boeing 737-200, enquanto a Transbrasil utilizava suas aeronaves Bac 1-11-500 conhecida no mercado como Bac One Eleven. O aeroporto utilizado para essa operação era Viracopos - Campinas.
A ECT tinha como objetivo transportar seus malotes em aeronaves puramente cargueira. Pensava em constituir uma empresa aérea para suprir suas necessidades de compromisso de entregar as correspondências o mais rápido possível, e para isso precisava possuir uma operação de transporte com pontualidade.
Porém, ao analisar a complexidade de se constituir uma empresa aérea e certificando-se dos elevados custos fixo e variável, voltou atrás, e resolveu contratar os serviços de transporte aéreo das três empresas aéreas nacionais.
Após finalizada a concorrência, coube a Transbrasil, vencedora do certame, iniciar as operações de transporte aéreo.
A primeira linha tinha os trechos a seguir: Brasilia, Viracopos, Rio de janeiro e Belo Horizonte. Mais adiante, teve inicio a linha mais longa: Porto Alegre, Curitiba, Viracopos, Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Fortaleza.
O primeiro voo de malotes da Transbrasil
O primeiro voo ocorreu em 07 de outubro de 1974.
Foi mais uma demonstração do crescimento e espaço que a Transbrasil estava conquistando.
Em 26 de agosto de 1975 essa parceria foi oficializada pelo DAC ( Departamento de Aviacao Civil órgão do Ministério da Aeronáutica, responsável por fiscalizar, aprovar a concessão de novos itinerários aéreos, não permitir a superposição de voos de uma empresa sobre a outra, analisar os custos e receitas de todas empresas aéreas, aprovar ou não os reajustes tarifários decorrentes dos agravamentos nos índices de inflação e cambio).
Nesse momento ainda, o DAC oficializava o número máximo de participação no mercado aéreo doméstico permitido a cada companhia aérea, baseado em assentos quilômetros ate então voados.
A Varig / Cruzeiro e a Vasp ficaram com 40% e a Transbrasil 20%, uma grande conquista para uma empresa com menos de 20 anos de mercado.
Tornando a operação mais eficiente
Continuando sobre a operação, para torna-la eficiente, foram adquiridos 06 aeronaves Boeing 727-100 modelo QUICK CHANGE. Essas aeronaves possuíam uma abertura na fuselagem antes das asas para transformar a aeronave de passageiros para cargo e vice versa.
Por essa abertura é que se retiravam e retornavam as poltronas e paletes específicos da aeronave.
O resultado foi que essas aeronaves tiveram fator decisivos para o sucesso da operação, os quais descrevemos a seguir :
- Os horários de voo deveriam ser cumpridos a risca, pois as multas contratuais eram extremamente rigorosas.
- Não se aceitava o cancelamento de voos seja la qualquer que fosse o motivo.
- Decolagens, pousos, com situações de forte nevoeiros, chuvas, e muito vento, durante a estação de inverno na região sul, eram os causadores de fechamento de aeroportos em Porto Alegre, Curitiba e Viracopos.
- Desmontagem / Montagem interna da aeronave passageiro para cargo durava em média 50 minutos na região Sul e 1:10 minutos na região Nordeste.
- As diretorias de Planejamento de voo, Aeroportos, Coordenação de Voo e Operações, e Manutenção, todas alinhadas em perfeita sintonia para administrar a operação como um todo.
- Utilização de rodízio das 06 aeronaves cuja utilização de voo diária era em media 13 / 14 horas.
Em 1985, após a inauguração do aeroporto internacional de São Paulo em Guarulhos, a operação RPN foi transferida de Viracopos para Guarulhos.
Em 1986 a ECT convocou uma reunião com as empresas aéreas sugerindo o aumento de transporte de carga em voos cargo de 16 toneladas para 25 toneladas / voo.
Assim, sai de cena o glorioso boeing 727-100 e entra em cena o boeing 707.
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